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立法院19日將召開委員會討論各方提出的年改版本。民進黨立委段宜康今(14)日受訪表示，身為司法法制委員會主席，年改法案本會期一定會三讀通過，但是同時保證絕對不會有「半分忠」的情況出現。
蔡英文總統上台，年金改革是核心政策之一，政府召開年金改革委員會，討論出公務人員、教職員的年改方案，銓敘部公布年改會版本後，考試院、民進黨團、時代力量黨團調整後也提出自己的版本，段宜康則未依循黨內意見，與部分委員再自提版本，所有版本將在19日的司法法制委員會討論。
段宜康今日受邀至廣播節目，主持人周玉蔻問段宜康，年改方案本會期有結果嗎？段宜康說，年改方案本會期「必須通過」，且此會期只到5月31日，委員會時間壓力很大，屆時勢必召開臨時會處理，並在大會三讀通過上路，且年改方案應會在滿足最低生活所需的情況下，保留部份18%優惠存款，同時下調所得替代率，「但18%勢必會動到。」
段宜康也指出，年改方案版本眾多，但國民黨目前尚未有統一的版本，國民黨若確定推出自己的年改方案版本，屆時送進委員會，將讓國民黨團做提案報告，並製作所有版本的條文對照表，供所有立委討論、參考。
對於年改有許多不滿的退休、現役軍人，醞釀18日夜宿立法院，抗議政府改革不公。對此，段宜康強調，軍人的年改版本根本還沒出爐，立院會要求國防部盡速送交，他也希望群眾理性討論，「如果年金不改革，政府要多支出五千億元。」
至於年改會建議未來軍公教可領18%優惠存款的月退金「樓地板」為32160元，低於此標準者不會砍除18%，退輔會主委李翔宙則公開表明，樓地板為4萬元較合理。段宜康則回應，年改方案實施後，軍人月退金不可能超過4萬元，也不會低於32160元。
此外，所得替代率調降爭議大，段宜康坦言，年金是退休金，不是社會救濟金，繳多少、領多少是原則，年改會建議所得替代率75%逐步調降為60%，「但只是計算公式調整，實際上最終數額要再乘以1.2，也就是領取72%。」因此，他才會針對所得替代率，自提年改版本。
而考試院昨天定案的「連戰條款」，未來副總統的月退金上限為18萬元，意即前副總統連戰未來只能領18萬元，較原領取的26萬元少掉8萬元。對此，段宜康表示，目前民進黨立委擬提案卸任總統禮遇刪為8萬元，卸任副總統不能超過8萬元。
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前行政院長毛治國昨日批評新政府要在全台蓋輕軌，引發行政院反擊。政務委員張景森今（2運費優惠5）日在臉書貼文痛批，毛治國是馬政府時代的交通決策者，馬政府的交通建設成績乏善可陳，應該歸功這位形貌恭謹、思想保守的「交通沙皇」，「這些帳都沒有跟毛治國算，他卻跑來對新政府說三道四」。
張景森說，毛治國留下的政績令新政府很頭痛，扁政府時代北宜間鐵路截彎取直的「北宜直鐵」，卻在馬政府規劃成「北宜歪鐵」，沒省多少時間又浪費錢，害得新政府必須重規劃；毛治國還把「蘇花高」蓋成「蘇花替」，明年完工後，宜花間的交通瓶頸將造成擁塞，「新政府有擦不完的屁股」。
毛治國昨日還說，台灣最重要的交通問題是台鐵立體化，張景森則回應，除高雄左營地下化，其餘台鐵立體化全是在扁政府時代規劃的，並且除了員林外，台中高架還延到英政府才完工、台南地下化延到英政府才動工、桃園地下化、嘉義高架化則現在才核定，「如果（台鐵立體化）這麼重要，為什麼馬政府八年如此偷懶」？「毛（治國）先生做得這麼少，講話卻這麼大聲，沒有一絲心虛，令人Orz」。
張景森認為，毛治國真正想說暢銷的是，投資台鐵才是正辦，投資輕軌會是災難，「這種唱衰輕軌的論調不新鮮，但沒聽說過有人拿輕軌和鐵路衝突說嘴」。張景森指出，「捷運、輕軌跟長程的高鐵、城際的台鐡功能是互補的。都是整體都會軌道運輸網的一部分，哪有一個交通系統只有大動脈、次動脈，沒有小動脈和微血管的？」
張景森續批，這種排斥輕軌的人長期擔任交通決策，難怪台灣輕軌建設不斷延宕，扁政府時代核定的三條輕軌，居然拖了八年，還可以留給英政府來完工剪綵，而馬政府任內沒有新增任何一條線，原來也不是偶然。
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